Последние новости после строгого соблюдения политики профилактики и контроля эпидемии:
18 августа пристань Мэйшань порта Нинбо продолжит импорт судов, уже находящихся в порту и ожидающих отправки;
После вскрытия упаковки 25 августа обслуживание в картонной упаковке возобновится в нормальном режиме;
1 сентября Мейшан выздоровела;
Из-за воздействия эпидемии международный контейнерный терминал Мейшань порта Нинбо Чжоушань приостановил все входящие и исходящие перевозки в 3:30 11 числа этого месяца.
Многие продавцы' товары были затронуты. После того, как эта новость была опубликована, представители отрасли выразили некоторую панику, беспокоясь о том, не повторится ли кризис загруженности портов и скопления грузов в тех же местах, что и раньше. Это связано с влиянием порта Нинбо Чжоушань.
Порт Нинбо и порт Чжоушань когда-то были двумя независимо управляемыми портами. В 2015 году два основных порта достигли комплексного развития:
Порт Нинбо Чжоушань в настоящее время имеет 19 портовых зон, с 260 контейнерными маршрутами, соединяющими более 600 портов в более чем 190 странах и регионах. Это порт с наибольшим количеством крупных судов в Китае и из Китая и третий по величине контейнерный порт в мире.
Пристань Мэйшань, которая на этот раз была закрыта, в 2020 году обработала 5 440 400 стандартных контейнеров, что составляет около 20% порта Нинбо-Чжоушань.
После корректировки маршрутов в этом году основные маршруты, такие как маршруты Ocean Alliance, европейские маршруты и маршруты Ближнего Востока, были перенесены в компанию Meidong, а контейнерооборот Meishan Wharf значительно увеличился.
Приостановление работы в порту Мэйшань оказало значительное влияние на корабли и другие порты, которые изначально планировалось прибыть в порт. Среднее еженедельное количество прибывающих в порт Нинбо упало на 70%, а количество контейнеров на этой неделе упало с 200 до менее 60.
Цай Цзясян, заместитель председателя Китайской ассоциации предприятий внешней торговли и экономического сотрудничества, сказал в интервью корреспонденту International Business Daily: «В настоящее время существует серьезная нехватка транспортных мощностей и ящиков, и эпидемия продолжает распространяться по всему миру. в мире, что привело к перегрузке портов в разных странах, а эффективность погрузки и разгрузки значительно снизилась. И ящик продолжал быть напряженным.
В этом контексте приостановка работы некоторых терминалов в порту Нинбо объективно скажется на внешнеторговых компаниях. Например, подобные ситуации случались раньше в Даляне и Шэньчжэне, и лайнерам приходилось прыгать в порты" ;.
Сообщается, что судоходные компании, включая CMA CGM, Hapag-Lloyd и COSCO Shipping, объявили, что некоторые маршруты будут&"выходить из порта &"; в Нинбо и переезд в Шанхай.